JEPANG – Rumor merger antara Honda kemudian Nissan akhirnya terjawab. Bukan lagi sekadar bisik-bisik dalam kantin kantor, kedua perusahaan resmi mengungkapkan bahwa merekan sudah ada memulai proses merger yang tersebut direncanakan selesai pada Juni 2025.
Ancaman dari Negeri Tirai Bambu
Bukan berlebihan apabila lapangan usaha otomotif global pada masa kini dihantui oleh bayang-bayang produsen EV (mobil listrik) China. Dengan pengembangan agresif, tarif kompetitif, lalu dukungan pemerintah yang dimaksud kuat, merek-merek seperti BYD sudah berhasil mencuri pangsa pangsa pada berbagai belahan dunia, termasuk di tempat kandang sendiri, Jepang.
Honda lalu Nissan, dua pemain besar di tempat bidang otomotif Jepang, pun tak luput dari ancaman ini. Keduanya mengalami penurunan pemasaran juga keuntungan di tempat bursa China yang mana semakin didominasi oleh pemain lokal.
Merger: Solusi atau Frustasi?
Di sedang badai yang dimaksud menerpa, merger tampaknya menjadi sebuah pelampung bagi Honda juga Nissan. Dengan menggabungkan sumber daya lalu keahlian, merek berharap dapat menguatkan tempat merekan di persaingan EV global.
Namun, merger juga tidak tanpa risiko. Tantangan integrasi budaya, struktur organisasi, dan juga strategi usaha dapat menjadi batu sandungan yang digunakan mengancam kelangsungan “pernikahan” ini.
Presiden Honda, Toshihiro Mibe, mengungkapkan Honda serta Nissan akan mencoba menyatukan operasi merekan pada bawah perusahaan induk bersama. Tapi, beliau juga bukan mengelak bahwa kemungkinan merger ini gagal juga ada.
Pergeseran Teknologi: PR Besar bagi Jepang
Selain ancaman dari China, lapangan usaha otomotif Negeri Sakura juga dihadapkan pada tantangan transformasi digital. Fokus konsumen pada saat ini beralih pada fitur-fitur self-driving, perangkat lunak, lalu pengalaman digital di area di kendaraan – area di area mana produsen China pada waktu ini unggul.
Data dan juga Analisis
– Penurunan laba kuartalan Honda: 15%
– Rencana PHK Nissan: 9.000 pekerjaan
– Pangsa bursa EV Tiongkok di dalam lingkungan ekonomi global: > 50%
– Jumlah perusahaan di rantai pasokan otomotif Jepang: 60.000
– Skor proses industri otomotif Jepang: Rp4.050 triliun
“Kita tak lagi berada di area zaman dalam mana para pembuat mobil akan bergabung bersama, menciptakan keuntungan melalui skala ekonomi lalu kemudian menginvestasikannya kembali di rencana restrukturisasi lima tahun,” kata Sanshiro Fukao, eksekutif rekanan di dalam Itochu Research Institute.
“Bagi Jepang, pada akhirnya ini semua tentang mobil. Jika bidang otomotif tiada membaik, maka seluruh manufaktur Negeri Sakura tiada akan menjadi lebih besar baik,” kata Takumi Tsunoda, ekonom senior pada Shinkin Central Bank Research Institute.
Merger antara Honda kemudian Nissan merupakan langkah strategis yang mana diambil untuk menghadapi tantangan berat dalam bidang otomotif global. Namun, keberhasilan “pernikahan” ini akan bergantung pada kemampuan mereka itu untuk beradaptasi dengan perpindahan digital, berinovasi di area bidang EV, serta mempertahankan keunggulan manufaktur mereka.
Akankah “kawin paksa” ini berhasil menyelamatkan dia dari tsunami EV Tiongkok? Hanya waktu yang akanmenjawab.
