Ibukota Indonesia – Pembangunan Tol Trans Jawa dirintis sekitar 40 tahun silam lalu resmi terhubung pada 20 Desember 2018. Jalan tol ini membentang sepanjang 1.023 km, dari Merak, Provinsi Banten, hingga Probolinggo, Provinsi Jawa Timur.
Penyelenggaraan jalan tol di Indonesi sudah berjalan cukup lama, yang dimaksud dimulai dengan adanya jalan tol Jakarta-Bogor-Ciawi (Jagorawi). Tol Jagorawi dibangun pada tahun 1975 kemudian dibuka pada tahun 1978 sebagaimana data yang digunakan dihimpun Bahfein dan juga Alexander pada 2021.
Terbitnya Peraturan pemerintahan Nomor 4 Tahun 1978, eksekutif mengalihkan kewenangan pengelolaan, pemeliharaan, juga pengadaan jalan tol, termasuk tol Jagorawi, untuk PT Jasa Marga (Persero) Tbk.
Hingga Mei 2024, panjang jalan tol yang beroperasi telah lama mencapai 2.868,3 km (PU, 2024). Pada tahun 2019 hingga 2024 sesuai dengan Rencana Pembangunan Jangka Menengah Nasional (RPJMN) target konstruksi jalan tol adalah 2.500 km.
Dari jumlah agregat tersebut, 748 km jalan tol telah lama dibangun kemudian beroperasi (BPJT, 2024). Target tercapai baru 62 persen.
Staf Khusus untuk Urusan Kondisi Keuangan serta Penyertaan Modal Transportasi Menteri Perhubungan Wihana Kirana Jaya menyebutkan konektivitas jalan tol Jakarta-Surabaya, dua kota terbesar di dalam Indonesia, resmi terwujud 2018.
Namun, penuntasan konektivitas jalan tol yang digunakan menghubungkan ujung barat Pulau Jawa di dalam Cilegon kemudian ujung timur di Banyuwangi diperkirakan baru akan terwujud pada 2024.
Diperkirakan banyaknya 13 kota baru berbasis lapangan usaha akan segera dibangun di kurun waktu 10 – 30 tahun mendatang dalam wilayah Jawa Barat, tepatnya ke Kawasan Rebana (Cirebon-Patimban-Kertajati).
Kawasan ini telah lama didukung adanya Bandara Internasional Kertajati ke Majalengka lalu Pelabuhan Patimban dalam Subang. Sementara itu, pada Jawa Tengah dibangun PT Kawasan Industri Kendal kemudian Kawasan Industri Terpadu Batang.
Pembangunan infrastruktur pada hakikatnya untuk menstimulasi perkembangan kegiatan ekonomi di bervariasi area untuk mengempiskan ketimpangan perekonomian yang digunakan cukup tinggi, salah satunya melalui jalan tol.
Pembangunan jalan tol akan memberikan khasiat bagi penduduk dan juga multiplier effects bagi perekonomian. Sebagai tulang punggung konstruksi infrastruktur nasional, sektor proyek konstruksi telah terjadi menerima tenaga kerja lebih banyak dari 8 jt atau sekitar 5,5 persen dari total angkatan kerja.
Terhubungnya Jalan Tol Trans Jawa sejak tahun 2018 terbukti memperlancar arus dan juga meningkatkan perpindahan arus serta meningkatkan perpindahan orang, distribusi barang, juga peningkatan jasa.
Selain itu, dapat memangkas waktu perjalanan hingga 50 persen serta sekarang bersaing dengan moda KA lalu pesawat terbang.
Untuk menempuh perjalanan darat dari Ibukota – Semarang atau sebaliknya, sebelumnya 10 – 12 jam, sekarang dapat ditempuh 6 jam.
Semarang – Surakarta sebelumnya 2 – 3 jam, sekarang cukup 1 jam. Semarang – Surabaya sebelumnya 6 – 8 jam, sekarang cukup 4 jam. Semarang – Malang cukup 5 jam, Semarang – Bandung cukup 5 jam.
Studi yang diwujudkan oleh Lembaga Penyelidikan Perekonomian serta Warga Fakultas Kondisi Keuangan Universitas Tanah Air (LPEM FE-UI) tentang Konsekuensi Pembangunan Infrastruktur terhadap Pertumbuhan Ekonomi, menunjukkan kenaikan stok jalan sebesar 1 persen akan meninggikan peningkatan kegiatan ekonomi sebesar 8,8 persen.
Kabupaten/kota pada Provinsi Jawa Tengah yang dimaksud dilewati jalan tol miliki rata-rata perkembangan kegiatan ekonomi sebesar 0,015 persen lebih banyak tinggi dibandingkan kabupaten/kota di dalam provinsi Jawa Tengah yang tak dilewati jalan tol lalu setelahnya dibangun jalan tol sebagaimana riset Hudani pada 2021.
Tak dapat dimungkiri, pada proses penyelenggaraan jalan tol, pemanfaatan lahan berubah menjadi salah satu tantangan utama yang tersebut penting dihadapi.
Namun, langkah-langkah mitigasi terus dilaksanakan untuk melakukan konfirmasi jalan tol masih dibangun selagi menyimpan tata ruang lahan pertanian pada Pulau Jawa.
Meskipun ada beberapa pembaharuan pada lahan pertanian kemudian alur irigasi, pengelola proyek bekerja identik dengan eksekutif untuk meyakinkan distribusi sarana pertanian juga pemasaran hasil tak terganggu.
Selain itu, pengaktifan kawasan permukiman lalu bidang baru ke sepanjang jalur tol diharapkan dapat memberikan kesempatan perekonomian baru bagi penduduk sekitar tanpa mengabaikan upaya menjaga keseimbangan tata guna lahan pertanian.
Meskipun perkembangan Jalan Tol Trans Jawa memerlukan konversi lahan sebesar 655.400 hektare, langkah-langkah mitigasi telah dilakukan diterapkan untuk meminimalkan dampak terhadap ketahanan pangan nasional.
Pulau Jawa memang benar menjadi pemasok utama pangan nasional, tetapi infrastruktur seperti jalan tol justru dapat membantu menyokong distribusi pangan yang mana lebih lanjut efisien dan juga melakukan konfirmasi akses yang tambahan cepat dari produsen ke konsumen di dalam seluruh wilayah Indonesia.
Terminal juga bus AKAP
Sejumlah terminal yang digunakan berada tiada terpencil dari pintu gerbang tol memberikan kemudahan angkutan umum antar kota (bus AKAP) menaik- turunkan penumpang dalam beberapa orang kota dengan lebih besar cepat.
Sejumlah terminal itu adalah Terminal Merak, Terminal Pulo Gebang (Jakarta), Terminal Harjamukti (Cirebon), Terminal Pemalang, Terminal Pekalongan, Terminal Mangkang (Semarang), Terminal Bawen (Ungaran), Terminal Tingkir (Salatiga), Terminal Kertonegoro (Ngawi), dan juga Terminal Purabaya (Surabaya).
Dengan waktu tempuh yang lebih banyak singkat, menjadikan masyarakat mempunyai pilihan perjalanan jarak jauh, tiada hanya sekali pesawat terbang serta KA. Namun, dapat beralih menggunakan jalan tol. Terlebih jikalau bepergian lebih lanjut dari seorang, ini dapat menghemat biaya perjalanan.
Perjalanan menggunakan Bus AKAP sebelum terhubungnya jaringan Jalan Tol Trans Jawa, dikerjakan pada waktu malam hari dengan bus eksekutif. Sekarang, para pelaku bisnis Bus AKAP berlomba membuka jadwal operasi pagi lalu siang.
Di samping itu, pengusaha perusahaan bus juga menawarkan beberapa jumlah layanan bus eksekutif tingkat (double decker) juga sleeper bus. Sekali lagi, masyarakat mendapat pilihan waktu perjalanan lebih besar banyak.
Lalu dari segi pengembangan wilayah, Jalan Tol Trans Jawa berhasil menggalakkan pertumbuhan kawasan perekonomian baru baik sebagai pusat-pusat kegiatan ekonomi bidang usaha menengah, kecil, dan juga mikro (UMKM) hingga bermunculannya kawasan sektor dalam sepanjang jalur Jalan Tol Trans Jawa.
Keberadaan akses masuk lalu pergi dari jalan tol memang sebenarnya diyakini mampu mendongkrak perekonomian wilayah.
Warga yang tersebut lahannya terkena proyek tol mendapat ganti untung. Juga, masih diberikan kesempatan membuka usaha dalam rest area atau tempat istirahat lalu pelayanan (TIP) yang tersebut terbangun.
Keberadaan Jalan Tol Trans Jawa dapat memacu pengembangan pariwisata di beberapa orang area yang tersebut dilintasinya. Memberi daya ungkit bagi pertumbuhan perekonomian, pada antaranya melalui sektor pariwisata juga pajak restoran dan juga hotel.
Secara makro, peluncuran Jalan Tol Trans Jawa telah lama memberikan banyak dampak positif, namun beberapa rakyat yang tersebut tinggal pada sekitar jalan tol masih menghadapi tantangan terkait akses dengan segera ke jalan tersebut.
Sebagai respons terhadap hal ini, pengelola proyek dengan dengan otoritas berada dalam mengkaji keinginan prasarana tambahan seperti jembatan penyeberangan pemukim (JPO) untuk memudahkan mobilitas komunitas setempat.
Langkah-langkah ini diharapkan dapat mengatasi kendala akses sambil permanen memaksimalkan khasiat besar yang mana ditawarkan oleh jalan tol bagi perkembangan dunia usaha serta kesejahteraan warga secara keseluruhan
Keberadaan jalan Tol Trans Jawa telah terjadi mempercepat peningkatan perekonomian ke Pulau Jawa dengan peningkatan signifikan pada mobilitas penduduk kemudian distribusi barang.
Namun, seiring dengan tingginya aktivitas angkutan barang, muncul tantangan baru terkait keselamatan, khususnya kecelakaan akibat pengemudi mengantuk lalu micro sleep.
Untuk menghurangi risiko ini, berubah-ubah langkah sedang dipertimbangkan, satu di antaranya peningkatan sarana pada rest area serta kampanye keselamatan berkendara.
Dengan pengembangan di sektor keselamatan, diharapkan jumlah total kecelakaan berikutnya lintas di jalan tol dapat berkurang secara signifikan.
Keberadaan jalan Tol Trans Jawa setidaknya dapat memberikan kepastian pada perjalanan sehingga penumpang berubah menjadi senang.
*) Penulis adalah akademikus Prodi Teknik Sipil Unika Soegijapranata kemudian Wakil Ketua Pemberdayaan juga Perkuatan Wilayah MTI Pusat.
Editor: Achmad Zaenal M
Artikel ini disadur dari Tol Trans Jawa infrastruktur akselerator pertumbuhan ekonomi tinggi
