TOKYO – Honda telah lama meluncurkan CB350RS untuk lingkungan ekonomi Eropa yang digunakan dikenal dengan nama GB350S untuk pasaJepang.
Mesin 348 cc SOHC satu silinder berpendingin udara memunculkan tenaga 21 ps pada 5.500 rpm dan juga torsi 29Nm pada 3.000 rpm.
GB350S bukanlah untuk dikebut tapi untuk dikendarai dengan santai dengan tangki 15 liter. Derajat konsumsi komponen bakarnya 40 kilometer per liter kemudian kecepatan tertinggi 114 kilometer per jam.
Mengusung gaya klasik bukanlah berarti mesinnya sama, Honda menggunakan beragam teknologi low-friction terkini.
Ini termasuk silinder offset 10 milimeter (mm), batang penghubung asimetris, serta bak mesin tertutup (tanpa bukaan) untuk efisiensi materi bakar yang mana optimal.
Dinding partisi antara bak mesin lalu transmisi memungkinkan oli mesin serta girboks berada pada jumlah agregat yang cukup. Cara ini juga menjaga dari tercampurnya oli antara engkol lalu transmisi.
Suara knalpot telah diperhitungkan sejak awal pengembangan dengan pipa dua lapis juga knalpotnya menggunakan ruang ekspansi tunggal untuk pernyataan bass kemudian bukan terlalu ‘standar’.
Untuk mendapatkan pendinginan yang digunakan baik, kedalaman, ketebalan, serta jarak antara sirip pendingin dioptimalkan secara cermat selain menonjolkan ciri estetika.
